“现在很多新能源车买车时承诺过几年可以保值回购，到底靠不靠谱？”

最近，张超（化名）想买一辆新能源车，逛了几家4S店后发现，不少车型都推出了保值回购活动，买车几年后，厂家会按照约定的比例进行回购。

跟燃油车相比，新能源车的保值率并不高。如果厂家能够按价格的一定比例回购，可以减少消费者的后顾之忧。不过，有些车企的回购合同里有不少隐藏条款，个别车企不能按照合同约定履约，消费者选购时要慎重考虑。

机器人正在为一辆新能源汽车充电。新华社记者 李然 摄

保值回购虽好

限制条件要看清楚

张超有一辆燃油车开了很多年，今年想趁着以旧换新的利好政策，置换一辆新能源车。在了解的过程中，他比较在乎保值率，“我这辆燃油车当时买来10多万元，开了十年，还能卖一两万。很多新能源车买了就降价，一两年后保值率就很低了。”

中国汽车流通协会发布的数据显示，以三年车龄二手车为例，插电混动车型的保值率为51%，电动车型为53%，低于燃油车60%的保值率。而且随着年限拉长，新能源车的保值率更低。

为了打消消费者的顾虑，部分车企推出了保值回购活动。上汽大众承诺，购买ID.系列车型，可以享受3年60%保值回购；购买凯迪拉克傲歌车型，享3年八折回购；特斯拉Model S/X车型享45%车价回购。

但值得注意的是，不少车企都设置了限制条款。特斯拉规定，车辆不能存在严重损伤，包括车辆没有经过全车喷漆改色等非原厂大规模改装，车辆不存在结构性损伤或结构性部件维修或更换，且车辆没有泡水、涉水、火烧记录，以及车辆没有气囊爆出或气囊模块安装更换记录等。

按照特斯拉官方要求，消费者在使用过程中车辆出现上述任何情况，最终回收价格都要按实际车况相应降低。

此外，一些品牌要求车辆不能做运营用途和过户，没有抵押和归属权纠纷，在经销商处进行车险续保、维修保养、故障检修及事故维修，换购时必须购买同品牌更高价格车型等。

同时，不少车企对于车辆的行驶里程做出了要求。特斯拉“限时保值承诺权益”规定，车辆表显里程的总里程数小于12万公里才能回购。若行驶里程超出每年1.5万公里，最终回购价款将针对超出部分以1.75元每公里的比例降低（超里程减损金额）。如果车辆3年行驶里程为11.9万公里，虽然能进行回购，但要被扣“超里程减损金额”12.95万元。

相比之下，其他车企的规则更为友好。凯迪拉克规定3年里程不超过6万公里，大众ID.车系要求3年里程不超过9万公里。

开了一年无法回购

多位车主正在维权

除了要看清楚条款，一些车主还面临即使符合条件也不能退车的尴尬。

2023年5月，福州的陈先生购买了某日系品牌旗下的纯电车型。当时销售介绍说，车辆售价40.11万元，一年后置换该品牌车型享受90%回购，置换其他品牌车型享受80%回购，二到四年也有相应的回购比例。

随后，陈先生签订了回购协议，值得注意的是，这份协议并不是跟品牌方签的，而是跟第三方签的。

到了今年4月，陈先生按照约定把车开到4S店，提交了相关资料，要求对方按照合同约定进行回购。不过，4S店一直没有安排对车辆进行检测，导致陈先生无法拿到回购款提新车。

陈先生多次与4S店以及品牌方进行沟通，对方都表示已经在推进，请他耐心等候。截至目前，事情也没有最新进展。

潮新闻记者查询黑猫投诉平台发现，类似陈先生的情况并不在少数。多位该品牌车主当时都是因为对方给出的保值承诺才买了车，如今，这些车主的车都在4S店放着，也拿不到回购款。

潮新闻记者致电该品牌热线，工作人员表示，保值回购活动已于今年3月份取消，会尽快处理好之前客户的回购款问题。

乘联会秘书长崔东树认为，从目前市场上新能源车企所推出的保值回购政策来看，无法从根本上解决消费者对于新能源车保值率快速下降的担忧。“考虑到新能源车技术尚处于快速提升期，车企盈利能力不支持其向消费市场提供更好的保值回购方案，只能用营销噱头更浓的保值回购方案来作为临时刺激消费市场购车的措施，这恐怕难以在消费市场中收获太好效果。”（记者 范国飞）

 

编辑：李坚  游丽萍（实习生）  审核：李薇