大江新闻/大江新闻客户端讯 全媒体记者卜玉莹 报道：9月12日6时，随着最后一方混凝土浇筑完成，昌九高铁重难点工程王子将特大桥125米大跨度连续梁顺利合龙，是全线第一座合龙的125米大跨度连续梁，标志着昌九高铁项目建设取得新突破，距年内昌九高铁跨越高等级道路连续梁全部合龙这一目标更进一步。

　　王子将特大桥全长1964米，设计采用(70+125+70)m连续梁结构上跨金山大道，金山大道是国家级南北主干道G105国道的关键区段，是昌九(南昌市、九江市)一体化高质量协同发展的重要通道，设计时速为80公里的双向六车道，过往人行、车流密集，车辆种类繁多，尤其是各类货运车辆川流不息。昌九全线共有3联125m大跨度连续梁，此类连续梁结构跨度大，施工周期长、工序转换多、组织难度大、线形控制难、交通压力大，安全风险高。

　　为克服前述诸多难题，本次合龙的王子将特大桥连续梁，优化采用钢管立柱三角托架立模浇筑0号块、挂篮及全封闭兜底平台悬臂浇筑标准节段，并将智能建造运用到施工各环节。“我们基于互联网和云技术，依托工程信息管理平台，深度应用智能张拉、智能压浆、智能养护、智能线形监控和大体积混凝土可视化浇筑、智能温控，以及通行车辆安全监测预警等科技手段，进一步提升了高铁跨越高等级道路连续梁施工智慧化建设管理水平。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍。

　　据悉，除本次王子将特大桥125米连续梁胜利合龙外，昌九高铁在智能化建造方面也取得了一系列成果，如今年6月新建的永修轨枕场，承担昌九高铁全线43.9万根双块式轨枕的生产预制任务，创新升级建设“轨枕智造4.0版”轨枕场，实现混凝土精准布料、自动振捣、智能养护和轨枕成品质量智能检测等12道工序全部自动化作业。“我们采用六轴机械手机器人清模、套管螺旋筋生产组安、桁架箍筋加工安装、无损振动脱模等智能化设备或新工艺，打造了智能化轨枕“智造”车间。目前，轨枕场已进入全面生产阶段，完成预制任务6%。”中铁三局昌九高铁站前3标项目部永修轨枕场场长张奎介绍。

　　此外，昌九高铁在路基施工中也积极开展智能化探索。“通过运用BIM数字模型实现了路基填筑信息化管控，结合GIS技术可视化指引测量放样；建立钻机搭载桩基施工管理平台，自动生成质量数字档案；采用自动沉降观测系统，全方位监测路基沉降变形、填料含水率等关键技术参数，以新技术、新工艺为昌九高铁智能化建设注入新活力。”中铁三局昌九高铁站前3标项目部常务副经理张超介绍。

　　昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港(台)通道的重要组成部分，当前，全线已进入架梁阶段，共架设箱梁626孔，隧道贯通13座，站房及四电工程有序进场，累计完成站前工程总投资56.9%，预计2027年3月具备开通运营条件。建成通车后，将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，对推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。

编辑：吴梦婷 审核：李薇