车库禁停新能源车，广东省博物馆：不是歧视
日前
有不少新能源车车主向媒体反映
广东省博物馆地下停车场
禁止停放新能源车
车主认为该做法构成歧视
希望给个说法
广东省博物馆表示
这是消防的要求
禁止新能源车进车库的牌子。
9月19日上午10时许，记者来到省博物馆，看到北门围栏上确实挂着新能源车禁止停放地下停车场的牌子，负一楼停车场的保安也证实新能源车及油电混合车都不给进车库，可以停在地面。记者注意到，地下车库还有部分车位，但地面车位只有几十个，已经全部满了。
地面新能源车停车位已停满。
为什么新能源车不给进车库？省博物馆对外电话客服的解释是因为博物馆下面有库房，它跟商业停车场不一样，为安全考虑，新能源车只能停在地面，如果地面车位满了就只能去附近的停车场。在博物馆一楼的咨询服务处，工作人员同样解释是因为地下有库房，是存放文物的，不让新能源车进地下车库是单位的规定。
省博物业中心的保安队长吴先生对记者介绍，博物馆并没有歧视新能源车的意思，但由于博物馆是国家一级防火单位，对消防的要求高，就连地下的配电房等都要专门予以区隔。博物馆专门为新能源车保留了地面专用车位，除了进不了车库的大型车，都只给新能源车使用，当然车位还是挺紧张的。他纠正说，地下车库并没有什么存放文物的库房，但新能源车毕竟是带电的，馆里的重点文物经不起闪失，禁止新能源车进车库的做法已有几年了。
记者注意到，在多个社交平台，网友对此也有不同意见。有人认为博物馆与一般建筑不同，有的文物价值连城，消防要求高可以理解；也有人反对说，省博的规定就是有一个预设的前提，即新能源车比燃油车更不安全，但禁止进车库既没有法律的依据，也缺乏大数据和事实的支持，与国家大力发展新能源车的政策相违背。
据媒体报道，近日，杭州、宁波等地的新能源车车主在驶入一些酒店、建筑大厦的地下车库时，遭遇“劝退”或“拦截”，而燃油车就可以正常通行，车主们表示自己被区别对待了。
新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平表示，从消防等部门的火灾统计数据来看，新能源车的火灾发生率低于燃油汽车。但是，在着火率相差不大的情况下，与燃油车相比，新能源车的火灾危害程度、扑救难度及预防难度更大，这与锂电池本身的性质和使用特点有关。
曹广平介绍，燃油车发生火灾主要是发动机外面的热量引燃了周边易燃物质。比如，油污、棉丝或电缆塑料等。发生火灾时，通过氧气隔离、冷却等方式就能把火灭掉。但是，新能源车火灾主要是电池正负极的内部短路引起的，从宏观和微观上都难以进行隔离，又很难冷却到电芯内部，且电芯内部燃烧时还会分解出氧气助燃，隔离可燃物、冷却、隔绝氧气都很难起到灭火作用。
图源：新华社
同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示，电池安全是新能源车的重点检测项目，随着电池技术的更新迭代，新能源车的电池安全已有显著提升。
他说：“这几年越是新的车风险越低，我们在电池包里边大量使用了隔热陶瓷片和气凝胶，努力把电芯小模组和大模组都隔开，现在我们还没有找到有效的防止电芯热失稳的办法，但是已经可以防止热失稳的蔓延。这几年出来的新的电动汽车，电池包的安全性已经提升了很多。公安部在制定一个国家推荐性标准，现在我们国家的所有新能源汽车都是要强制入网的，有车联网的，电池包的风险监管是它的主要工作，如果电池包的电压异常、温度异常，它会及时报警的。今年汽车年检，新能源汽车安检线上增加了电池包风险的检测项目。”
在中国安全生产科学研究院教授级高级工程师李湖生看来，新能源车起火的原因主要有三方面：一是电池热失效，原因可能是电池受到碰撞等受损，或者电池热管理系统故障导致过热等，这是最严重的；二是车辆充电线路或充电设备故障引发火灾；三是外部其他原因导致汽车起火。
河南泽槿律师事务所主任付建表示，目前，没有明确的法律条文禁止新能源车进入地下车库，由于酒店及商场有一定管理职责和权限，出于对安全隐患方面的考虑，管理者可能禁止新能源车进入地下车库。
“这个问题具有争议性，因为拒绝新能源车进入地下车库的行为可能给新能源车车主带来不便，涉嫌构成对消费者的不公平对待或歧视。”付建说，有关酒店或商场大厦应该尽量满足新能源车车主的停放需求，而非以“一刀切”的方式禁止新能源车的停放。
编辑：汤吉宁 审核：倪旻
