大江网/大江新闻客户端讯 全媒体记者左阳天报道：12月26日22时48分，随着热滑电客车平稳停靠在南昌东站站台，2号线东延线全线热滑试验圆满成功，标志着该工程具备列车运行条件，至此，南昌地铁三条延长线全面迈入联调联试阶段。

       地铁建设通常要经历洞通、轨通、电通、热滑四个阶段。“热滑”是指在地铁接触网带电的情况下，由电客车受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行，用来检测列车在隧道内或轨道上运行时接触网设备的安装状态、接触悬挂的弹性是否符合要求。在本次热滑试验中，电客车在区间内进行了低速、中速和高速的往返运行测试。测试结果表明，接触网与受电弓接触状况良好，电客车滑行全程运行平稳，供电系统性能卓越，轮轨关系协调，所有系统指标均满足设计规范的要求。

　　南昌地铁1号线东延线起于1号线一期工程终点瑶湖西站，止于麻丘站，线路长约4.36公里，设站2座；1号线北延线起于1号线一期工程双港站，止于昌北机场站，线路长约16.969公里，设站8座；2号线东延线起于2号线一期工程终点站辛家庵站，止于南昌东站，线路长约10.42公里，设站9座。为确保热滑试验顺利进行，项目公司以热滑节点为抓手，推动各施工系统倒排工期，全力推进建设节点顺利进行。

　　本次项目团队中青年群体占80%以上，他们干劲十足，组织施工单位、监理单位和设计单位深入勘测施工现场，细化施工工序，以问题为导向，每日通报当日及滞后节点的完成情况和当日要求完成的工作落实情况，形成高压态势，确保节点目标顺利完成。

　　经过延长线各参建单位通力合作，在1、2号线延长线主变电所送电后，三条延长线分别耗时10天左右，便完成了通信、信号等6个机电系统专业的调试整改工作，较以往线路热滑节点提前了20天。