2月18日，京东相关人士对中新经纬表示：京东App2022年接入了一家第三方的打车服务，暂无推广计划。

另据第一财经消息，该小程序目前接入了曹操出行、阳光出行、首汽约车等网约车服务商。第一财经搜索发现，定位供应商运力所覆盖的城市目前都可以在京东平台上下单打车。京东页面显示，该打车业务覆盖国内超400个城市。

价格方面，刚进入网约车行业的京东没有采取补贴换流量的策略。第一财经比较了同一行程高德打车和京东打车的收费，两个平台相差不大。例如从北京大望路地铁站至北京南站的路程，飞嘀经济型车辆在京东预估价格为29元，高德打车为32元。AA出行经济型车辆在京东预估价格为37元，在高德预估价格为33元。

天眼查显示，“易企出行”母公司为上海途径信息技术有限公司，主要从事软件和信息技术服务业。2015年成立至今共有4轮融资，投资方为锐合资本、暴龙资本、AA投资和小苗朗程。

易企出行不是目前主流的聚合平台。交通运输部数据显示，网约车监管信息交互系统在2024年10月共收到订单信息10.07亿单，其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成2.46亿单，占总订单的24.4%。目前市场上主流网约车聚合平台包括高德打车、花小猪出行、滴滴出行、携程用车、百度打车、腾讯出行、美团打车等。

对于京东上线网约车服务，有运力供应商对第一财经表示，此前并不知道会接入京东平台，属于因为与“易企出行”合作而被动接入。从合作模式看，供应商与“易企出行”进行合作，“易企出行”提供订单，供应商提供运力完成订单。“易企出行”接入京东相当于多了一个流量渠道，对网约车供应商而言会增加一些订单，运营则不受影响。

上述人士称，目前网约车供应商端无法监测到哪些订单来自京东。供应商向“易企出行”支付的信息服务费不会增长，京东与“易企出行”如何分配与供应商无关。

一位业内人士对第一财经表示，目前看来京东接入“易企出行”属于试水，直接接入有多方运力的聚合平台是经济型的做法，接入后能服务直接覆盖多个城市，“从直接跳转至如果未来京东想要投入做这一业务，至少需要自己组建团队开发与供应商的API接口。”