小米汽车致歉，我们如何追上创新的“大马力”

此前，小米SU7Ultra车主发现，更新车机版本后，1548匹马力被禁用。小米汽车深夜致歉，暂停更新并承诺解决问题。

超大马力可能威胁驾驶和道路安全，限制马力输出又要背负货不对板、违反契约精神的“骂名”，两难之间，企业难怪会进退失据。

能让用户以较低价格感受高品质汽车性能，确实了不起。但任何产品都需实现用户效益与社会效益的统一。绝大多数时候，企业为用户带来好产品好服务，就是在创造社会价值。但两者如有冲突，当然应优先考量更大范围的公共福祉，这是价值排序的必然选择，也彰显企业的责任与担当。

回望工业社会一路走来，任何一项成熟的技术创新、产品创新，离不开两个先决条件：一是能够产业化，让大家用得起；二是不能对公共安全和秩序造成危害。今天，无人驾驶、低空飞行器、人形机器人等领域已取得相当突破，之所以还没广泛应用，不是因为太贵，就是因为安全性还无法全面保障。由此可见，创新贵在技术突破，但应用要谨防负外部性溢出。

创新落地的过程，本身就是“突破，被规范；再突破，再规范”的过程。当汽车被发明出来，全新的交通规则旋即应运而生；当互联网蓬勃兴起，虚拟空间的法律规范亦如约而至。新技术、新事物打开陌生领域、带来新的风险，或许棘手，但我们不必惊慌。以发展的眼光看待发展中的问题，积极妥善应对，哪有驯服不了的“野马”，哪有吃不到嘴里的创新果实。