春日的抚州街头，人潮涌动，川流不息。被人们亲昵称作“小电驴”的电动自行车，在大街小巷里自由穿梭，成为这座城市一道独特的流动风景。去年9月始，我市大力开展电动自行车以旧换新活动，对将个人名下老旧电动自行车交回并换购新电动自行车的消费者予以补贴，助力消费热度显著攀升。截至2024年底，我市电动自行车以旧换新活动中回收旧车1.85万辆，消费者申请电动自行车以旧换新补贴数量居全省第一，电动自行车以旧换新的典型经验做法在全省推广。抚州“小电驴”以旧换新缘何“领跑”全省？为此，记者进行了采访调查。

政策红利释放市场热度 消费的“热”，离不开政策红利的持续释放。在中央和省级消费品以旧换新政策基础上，去年9月，我市出台政策，对交回个人名下老旧电动自行车并在省内购买符合国家标准的电动自行车新车的消费者给予500元补贴，其中对以老旧锂离子蓄电池换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者额外增加100元补贴。 日前，在市城区一家爱玛电动车专卖店内，大厅中央悬挂着醒目的红色条幅，上面写着“以旧换新政府补贴最高享1200元”。不少消费者围在销售人员身边，询问电动自行车以旧换新的具体政策和操作流程。 市民丁凤梅推着旧车走进店内，向店员咨询以旧换新事宜。店员龚江盛随即指导她通过微信小程序完成了整个操作流程。据了解，以往消费者办理电动自行车以旧换新，需往返于交管所和回收站点之间，手续繁琐耗时。为此，我市在全省率先上线电动自行车以旧换新微信小程序——盛华回收，在指尖就可实现回收、登记、保险、上牌“一站式”办理。 “旧车抵了500元，政府再补500元，这辆智能防盗的新车只要2800元！”丁凤梅下单后，不到半小时就办好了全部手续。今年1月4日，省商务厅发布2025年以旧换新补贴政策，我市迅速响应，并将“盛华回收”微信小程序迭代至2.0版本，力求更加贴近实际、满足用户需求。“新版本涵盖了业务办理、信息管理等功能，消费者可在微信小程序上直接查询以旧换新政策、新车车型和老旧电动车价格表，清晰明了。”市数投公司负责人范琳表示，以前得花两三天跑4个地方办6项业务，现在只需一辆旧车和一部手机即可在线办结，极大地提升了消费者的购买体验。 “一站式”办理机制将全市街头巷尾200余家“小门店”，变成了便民利民的综合服务“大客厅”，赢得了商家和消费者的真心点赞。在电动自行车信息登记审核管理方面，我市也推出多项便民举措。对于未注册车牌的车辆，只需提供身份证、购车原始凭证等材料，便能参与以旧换新活动。而对于车牌损毁或丢失的车辆，也只需到当地交管部门办理销户手续，即可按规定程序进行以旧换新交易。 技术升级带动需求提质 电动自行车新修订的强制性国家标准（下称“新国标”）将于今年9月1日正式实施，这不仅推动了电动自行车行业的转型升级，还掀起了一波以旧换新的消费热潮。在临川区环城南路的电动自行车市场，汇聚了雅迪、爱玛、台铃、九号、小刀等众多知名品牌。市民李玉走进雅迪专卖店，就新国标政策向店员咨询：“听说新国标对车速和车重有严格限制，这是否会影响日常骑行体验？”店员专业且耐心地解答道：“新国标车型在智能化方面实现了重大突破，通过专属手机 App即可实现远程操控、实时监测等多项功能。目前市面上的新款车型普遍具有无钥匙感应解锁、三重定位系统、坡道驻车、智能防盗等实用功能，在确保安全合规的同时，显著提升了骑行体验。”这番解答不仅打消了顾客的疑虑，更展现了新国标车型的技术优势。 在电动自行车以旧换新活动中，我市为消费者提供了多款符合国家标准的新车型。这些新车外观时尚、性能优越，既节能环保，又安全可靠，不仅满足了消费者的多样化需求，也推动了电动自行车行业转型升级和绿色发展。但不少消费者疑惑，在以旧换新活动中，为何铅酸蓄电池车补贴比锂离子蓄电池车高？ “铅酸蓄电池相较于锂离子蓄电池，安全性更高。”市商务局工作人员廖乐农解释道，给予额外补贴是为了引导消费者选择这类更安全且易于回收的车型。 原本冬季是电动自行车的销售淡季，但去年的情况有所不同。某品牌电动自行车销售人员吴娟乐呵呵地说：“自从政府以旧换新补贴政策实施以来，店里的客流量和成交量比平时增加了30%，周末甚至能翻番。” “退役的小电驴”去哪了 在电动自行车以旧换新活动如火如荼开展的同时，回收旧车的规范化处置与资源化利用问题也成为社会各界关注的焦点。 在临川区上顿渡镇一家电动自行车店门口，店员正忙着整理回收的旧车，一一进行信息登记、拍照、电池拆解。门店负责人李阳说：“我们和抚州市盛华报废汽车回收（拆解）有限公司签订了协议，他们定期会来店里回收车身和电池。” 走进盛华报废回收公司，现场一派忙碌景象。工作人员熟练地将回收来的旧电池进行分类存放，等待后续处理。“我们和100多家销售门店签了回收合同，每天都有不少旧电池被送过来，经过分类处理后直接运到抚州共达再生资源有限公司进行再次处理。”该公司市场负责人徐水旺介绍道。 如何实现资源的梯次利用，是以旧换新必须做好的“后半篇文章”。据抚州共达再生资源有限公司负责人肖强介绍，收到旧电池后，他们会先进行检测评估，精准掌握电池剩余容量、健康状况等关键数据，随后转运至省外的下游厂商，经过修复和重装，使这些旧电池在储能系统、低速电动车等领域实现梯次利用。为确保旧电池回收处理的规范与安全，市生态环境局会定期对回收企业和处理机构开展技术核验，从运输环节的标准化包装、处理过程的环保措施，到最终资源化利用效率等进行严格把关，督促企业严格执行危险废物管理相关规定。 如今，我市电动自行车旧电池回收处理市场已形成一条顺畅的循环经济产业链。消费者愿意换，厂家愿意收，新车有供应，旧电池有去处，在火热的消费场景下，资源循环利用的齿轮随着产业链的运转而持续转动，实现了经济效益与生态效益的双赢。 本报记者 郑莹莹