新洪城大市场公交枢纽目前场站内配套设施，如充电桩等尚未完善，仅作为车辆夜间停放使用。 原公交线路727路是为解决象湖与高新区域之间的往来，自2021年12月26日起，地铁四号线的开通，串联了高新与象湖区域，线路功能已被地铁替代，客运量逐步下降。2022年4月2日，为减少线网重复率，避免造成公共资源的浪费，我司公交线路727路停开。 同时我司公交线路267路由罗家集停车场开往公交新洪城大市场首末站北，配车数13台，日均班次30班，日均客运量1200余人次，平均班人次40人次/班，高峰班次间隔20分钟/班，平峰班次间隔30-40分钟/班，基本可以满足市民日常的出行需求。 目前公共交通是立体化、多样化的出行服务，市民可以选择地铁、共享电单车、巡游出租车等多种出行方式前往高新、九龙湖等区域。 下一步，我司将根据城市发展需要，积极配合、落实南昌市交通运输局编制的《南昌市城市公共交通线网总体规划（2021-2035）》，大力开展公交线网优化，加强换乘服务和公共交通（地铁与公交）接驳，提供高品质公交运营服务。

新洪城大市场公交枢纽目前场站内配套设施，如充电桩等尚未完善，仅作为车辆夜间停放使用。 原公交线路727路是为解决象湖与高新区域之间的往来，自2021年12月26日起，地铁四号线的开通，串联了高新与象湖区域，线路功能已被地铁替代，客运量逐步下降。2022年4月2日，为减少线网重复率，避免造成公共资源的浪费，我司公交线路727路停开。 同时我司公交线路267路由罗家集停车场开往公交新洪城大市场首末站北，配车数13台，日均班次30班，日均客运量1200余人次，平均班人次40人次/班，高峰班次间隔20分钟/班，平峰班次间隔30-40分钟/班，基本可以满足市民日常的出行需求。 目前公共交通是立体化、多样化的出行服务，市民可以选择地铁、共享电单车、巡游出租车等多种出行方式前往高新、九龙湖等区域。 下一步，我司将根据城市发展需要，积极配合、落实南昌市交通运输局编制的《南昌市城市公共交通线网总体规划（2021-2035）》，大力开展公交线网优化，加强换乘服务和公共交通（地铁与公交）接驳，提供高品质公交运营服务。

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经查，目前公共交通是立体化、多样化的出行服务，市民可以选择轨道交通、共享电单车、巡游出租车等多种出行方式。 

1、目前新洪城大市场公交枢纽场站内配套设施尚未完善，如充电桩等，暂无法布设相关线路。 

2、公交线路267路由罗家集停车场开往公交新洪城大市场首末站北，日均班次27班，日均客运量960余人次，平均班人次36人次/班，平均班次间隔30分钟/班，基本可以满足市民日常的出行需求。 下一步，公交集团将会密切关注线路客源情况，在高峰时段安排大容量公交车运营，方便市民出行。 

3、关于市民提出的建议，公交集团将会把该建议纳入市民类建议库中，结合实际情况，统筹规划。 

下一步，公交集团将根据城市发展需要，积极配合、落实南昌市交通运输局编制的《南昌市城市公共交通体系规划（2021-2035）》，大力开展公交线网优化，加强换乘服务和公共交通（地铁与公交）接驳，提供高品质公交运营服务。

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