什么是地铁大小交路运营？干货来啦！

有细心的乘客坐地铁时

发现某些线路的部分列车运行至某一站台时

车内广播会响起：

“各位乘客请注意，本趟列车终点站xx站

有到xx终点站的乘客请下车等候”

 

有乘客会以为是车辆发生了事故

却发现列车清客结束后

又开往了反方向

 

既然车辆没有故障

为什么不继续往后方车站运营呢？

 

实际上

这种按照一定规则组织部分列车

在中间站折返的运营方式

称之为

——大小交路套跑运营

 

什么是大小交路呢？

交路，是指正线列车运行时固定周转区段，即列车从始发站至终点折返站之间往返运行的线路区段。

交路方案决定了列车运行的区段长度、折返车站、以及按不同交路运行的列车开行对数等，是确定行车计划的基础。根据线路不同区段的客流特征制定合理的运行交路，既能满足客流需要，又能经济高效运用列车。

 

简单来说

跑完全程的，就是大交路

而不跑完全程的

会在中间站折返的就是小交路

 

 

单一交路适用于全线各站客流较为均衡的线路，其运营组织方式较为简单，乘客无需在小交路终点站换乘大交路列车；同时单一交路折返点少，相对于多交路而言具备人员配备需求较少、列车调整较简单等优势。

 

为什么会存在大小交路呢？

为了合理缓解客流压力并响应国家节能减排的政策需要。

地铁线路的走向往往以贯穿中心城区的方式布局，这一区域往往客流集中的比例相对较高。

为了缓解中间区段的客流压力，轨道交通运营单位会通过增加上线列车数的方式来缩短行车间隔，然而这一方式运营成本过高，且过高的行车密度对两端小客流压力的区段而言，无疑是一种巨大的资源浪费。

于是，既能满足不同区段客流需要，又能平衡运营成本的大小交路套跑运营方式应运而生。

 

如何判断自己乘坐哪一“交路”列车？

乘务员会使用列车广播提醒，同时车厢内的动态地图将会显示前方终点站已做出相应变更，列车广播的语音报站也会有所变化。

01

在站台上：通过列车车头的终点站显示屏确认本列车的当前终点站，再根据需要选择是否乘坐本趟列车。

02

在列车上：通过列车广播语音及动态地图等确认本列车的终点站，方便提前做好下车准备。

 

见习编辑：付丽玲 审核：惟明