另外，数据显示，宝马和奥迪在其倚重的中国市场的销量也呈现下滑趋势。业内专家对上证报记者表示，随着电动化和智能化浪潮，中国汽车市场正在经历巨变，中国自主品牌强势崛起，在豪华车市场的市占率也在快速增长，已经开始动摇国际车企巨头的市场地位。

奔驰中国承认在整合或削减冗余重复的岗位

近日，有媒体报道，德国汽车制造巨头梅赛德斯—奔驰集团及其在华子公司正计划在中国裁减高达15%的员工，裁员主要集中在金融和销售部门。这一举措主要是因为梅赛德斯—奔驰在中国市场面临日趋激烈的竞争压力。

相关报道称，梅赛德斯—奔驰已经启动裁员程序，包括不再续签部分固定期限员工的合同，本月的裁员速度明显加快。另外，此轮被裁员工可获得N+9的赔偿，若未来两个月未入职新公司，还可拿到3月和4月的工资。此次裁员系“普裁”，销售、金融两家公司都在裁员范围中。

2月27日，针对市场有关“奔驰中国启动裁员计划，裁员比例约为15%”的传闻，奔驰中国发表声明回应称，面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，公司一直在积极进行业务调整，不断提升公司的运营效率和市场竞争力。相关调整包括了积极、客观、审慎地调整、优化、精简业务流程及相应的组织结构，使公司运营保持精益及韧性。

“由此，我们将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”奔驰中国在声明中表示，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。“我们将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。相关跟进方案包括高于市场水平的经济支持以及再就业辅导。”

梅赛德斯-奔驰集团近期业绩不如预期，财报显示，集团2024年全年销售额1455.9亿欧元，同比下降4.5%；净利润104.09亿欧元，同比下降28.4%。

汽车主业方面，数据显示，奔驰2024年全年销量198万辆，同比下降3%。其中，中国市场销量下降7%，欧洲市场销量下降3%，美国市场销量增长9%。2024年奔驰电动汽车销量18.5万辆，同比下降23%。集团预计，2025财年奔驰品牌汽车销量或将略低于2024年的198万辆。

国际豪华车巨头挑战重重

“面对中国自主品牌的崛起，奔驰对其中国市场业务的信心不足。”资深汽车行业分析师张君毅对记者表示，随着汽车行业电动化和智能化的浪潮持续，中国汽车市场正在经历巨变，华为和赛力斯合作的问界等中国自主品牌强势崛起，中国国产汽车在豪华车市场的市占率也在快速增长，已经开始动摇国际车企巨头的市场地位。

不仅是奔驰，作为德国豪华车代表的BBA（奔驰、宝马、奥迪）中的另两家在中国市场面临前所未有的巨大挑战。在奥迪视为重要市场的中国，奥迪2024年的销量下滑了10.9%。同期，宝马在中国市场的销量同比下滑了13.4%。

其他国际豪华车形势也不容乐观。2024年，保时捷在全球5个主要市场中，有4个实现销量增长，但在中国市场却出现下滑，在华销量同比下滑28%。雷克萨斯在2024年在中国市场全年销量为181906辆，同比增长仅为0.3%，与2021年的22.7万辆的销量相比，差距较大。

中国自主品牌则在强势崛起。最新销量数据统计显示，2025年2月17日—2月23日，华为和赛力斯合作的问界M9车型蝉联50万元级以上豪华SUV车型销量冠军，超越BBA等传统国际豪车品牌旗下车型。此外，问界M7车型位居30万—40万元豪华SUV车型销量榜首位，延续2024年新势力销冠的势头。

随着问界的热销，赛力斯的业绩也在发生变化。1月21日，赛力斯发布2024年度业绩预告，公司预计全年实现营业收入1442亿元至1467亿元，同比增长302.32%至309.30%；归属于上市公司股东的净利润55亿元至60亿元，实现扭亏为盈。

自主品牌的崛起，也在改变整个行业的生态。2024年12月1日，湖南长沙的一家问界旗舰店举行开业典礼。但这家4S店却被网友戏称为“梅赛德斯问界店”。原来，这家店铺曾是中升集团的奔驰4S店，经过局部改造之后，转型成为问界旗舰店。从2024年11月中旬，中升集团首家问界4S店开业之后，中升集团旗下位于全国各地的多家奔驰、宝马、奥迪4S店转型为问界门店。

作为奔驰全球最大单一市场，中国市场销量占总体销量超三分之一。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松曾多次公开表示，中国依然是奔驰最重要的市场，未来几年将加大在华投资，继续增加研发和生产投入。

面对挑战，2月20日，梅赛德斯-奔驰集团表示，其将为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能，其中能够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾功能将率先部署在中国和美国的全新CLA上。按照计划，奔驰未来将有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式，其中长轴距的GLE SUV将于2026年年中在中国投产。同时，奔驰计划通过在本土供应链中实现零部件更深度的本土化，以降低10%的材料成本，并对经销商网络和本土生产的其他潜在调整进行评估。