大江时评：“菜农专线”传递“民生温度”

　　8月3日5时，天蒙蒙亮。宜春市袁州区渥江镇石背村的一处菜地里，56岁的村民李军胜正弓着腰忙碌着。他手脚麻利地将新鲜果蔬装进竹筐，脸上的笑容比晨光还要明亮。“自从13路公交车通到村口，卖菜再也不用摸黑赶路了。”直起腰擦汗时，他的声音里满是轻快，“以前得挑着扁担走上十几里路才能搭上公交车，现在家门口就能坐车。夏天车里还有空调，舒坦得很！”（8月6日《江西日报》详见→晨光里的“菜农专线”）

　　对菜农而言，越是新鲜的蔬菜，越能受到消费者青睐，越能卖出个好的价格。“菜农专线”不仅实现了菜农乘坐公交进城卖菜，节省菜农出行时间和成本，还能让城市居民在家门口买到新鲜价廉的本地蔬菜，真正实现了“急民之所急、解民之所忧”。

　　这趟被村民们亲切唤作“菜农专线”的13路公交，已默默坚守了15个年头。石背村近百户菜农常年凌晨就要进城卖菜，从前，摸黑赶路、辗转换乘、肩挑手扛是他们的常态。为此，宜春公交集团有限公司特意把站点延伸到了村口，每天6时30分，公交车都会准时从石背村上元公交站出发。在这28公里的路程上，它早已不只是简单的代步工具，而是成了连通地头与市场的“菜农专线”，更是党心与民心的“连心桥”。

　　实际上，近年来，不少城市地区都相继开通了类似的运输专线，为农民进城销售农产品提供了极大的便利。比如，重庆轨道交通4号线被亲切地称为“背篓专线”，为农民打开了蔬菜瓜果的广阔销路；浙江温州开通了“助农扶农专线”，通过改装公交内部结构，让菜农与乘客和谐共处；安徽六安设立的“菜农专线”，实现了“菜园子”与“菜篮子”之间的无缝对接……

　　“菜农专线”，是公共服务的改善，更是对民生需求的深刻洞察与积极响应。一方面，公交公司要结合菜农的出行习惯及市场分布情况，优化线路布局，不断提升专线的实用性和便捷性；另一方面，还需加强对专线司机的安全教育培训，提升他们的安全驾驶意识和应急处置能力，确保“菜农公交”能够安全、高效运行。

　　“菜农专线”，一头连着农户的生计，一头连着城市的餐桌，传递着“民生温度”。“菜农专线”的开通只是富民路上的一个起点，我们期待更多新的便民惠民的有益探索，也期待更多农村与城市“双向奔赴”的故事。

　　（文君）