2025年春运大幕已经拉开

人们陆续收拾行囊踏上旅途

一排排“陆地航母”

相继奔向故乡或是远方

 

 

为期40天的春运

全国铁路预计发送旅客5.1亿人次

超过16万公里的铁路网

承载了你我的牵挂和希望

也托举起一个流动的中国

 

时光的指针拨回到1919年

孙中山先生在《建国方略》中设想

中国要修建

10万英里（约16万公里）的铁路

联通边疆、内陆和沿海

这一计划在当时不少人看来

是不切实际的“梦想”

 

100多年前

中国铁路的起步

记录了一段屈辱历史

 

外国列强

以“合办”、贷款、强行修筑等手段

掠夺中国铁路权益

有的外国企业占有我国铁路管理权

长达100年

彼时的中国

举国上下没有一寸铁路是自己造的

 

1881年

中国自建的第一条标准轨距铁路

“唐胥铁路”建成

但清政府最初只准用骡马拖拉车辆

 

唐山征集到的一张“马拉火车”老照片

 

1909年

詹天佑用钢轨书写了一个“人”字

打破了“中国人不能自建铁路”的断言

但彼时的京张铁路

时速只有35公里左右

 

1909年，京张铁路通车

 

新中国成立前

中国被戏称为“万国机车博览会”

没有路权、没有技术

9个国家、98种型号的

4069台蒸汽机车在这里行驶

铁路营业里程仅有2.18万公里

 

新中国成立后

中国铁路建设

迎来了崭新的历史性大发展

 

1952年

成渝铁路全线通车

这是新中国成立后建成的第一条铁路

 

 

1975年

宝成铁路完成电气化改造

这是中国第一条电气化铁路

 

 

1992年

大秦铁路建成

这是中国第一条双线电气化重载铁路

 

 

2006年

青藏铁路全线通车

这是世界海拔最高的铁路

 

 

2008年

京津城际铁路开通

这是我国第一条设计时速350公里的高铁

 

 

2015年

海南环岛高铁贯通

这是全球首条环岛高铁

 

 

2019年

京张高铁开通运营

是世界首条时速350公里智能高铁

 

 

2021年

拉林铁路全线通车

是世界海拔最高的电气化铁路

“复兴号”开上青藏高原

 

 

2024年

龙龙高铁梅龙段开通运营

中国铁路营业里程

突破16万公里

 

 

如今，孙中山先生的“梦想”

在中国近现代史中颠簸百年

终于到达了站点，成为了现实

 

 

党的十八大以来

中国高铁年均投产新线3000公里以上

建设了世界上规模最大、

现代化水平最高的高速铁路网

 

 

铁路这一国民经济“大动脉”

为中国式现代化提供有力支撑

广袤大地上驰骋的复兴号

织就壮美的新时代画卷

载着我们的希望和梦想

正奔向民族复兴的下一站

 

新的一年

乘着列车，迎着光亮

向着下一站，继续出发