3月6日起，南昌公交对14条公交线的部分城区外围站点试运行“招呼式停靠”，以此更好地提升公交线运行速率，减少乘客的出行时间。这不仅是公交运营效率的优化，更折射出公交服务“以人为本”的深层逻辑，展现了公共服务从“大水漫灌”到“精准滴灌”的转型智慧。

　　公交车“招呼式停靠”，是专为长线路公交设计的。当车辆接近“招呼式停靠”站点100米时，公交驾驶员会主动询问车内乘客是否有下车需求；当距离站点50米时，驾驶员会降低车速，观察站点是否有乘客示意上车。若车内无乘客下车且站台无乘客招手，公交将不停靠该站，直接驶离。简而言之，停不停，乘客说了算。

　　“招呼式停靠”的核心，在于以人们需求为导向重构公交服务逻辑。重点服务日均客流不高的远郊线路，如安义县至南昌西站的136路快线，10个站点中8个设为招呼站，驾驶员通过询问和观察判断停靠需求，避免空站停车的时间损耗，单程运行时间将大大缩短……在南昌县、安义县等14条试点线路上，从“逢站必停”到“按需响应”，看似微小的改革，实则用“灵活停靠”破解低客流区域的出行难题。为城乡接合部、远郊新区等低客流区域提供了公共服务优化样本。

　　“城，所以盛民也。”城市的核心在人，如何对待人、服务人、关心人，体现的是一座城市的人文温度与文明高度。“招呼式停靠”通过规范增设“招手停靠”标识、采用夜间反光设计提升辨识度、实行动态播报、灵活停靠，用绣花功夫织密了公共交通网，让公交服务更加透明、人性化。从“定制公交”到“菜农公交”，从“需求响应式公交”再到“招呼式停靠”，南昌公交不断创新服务模式，延展着人们出行的“幸福半径”。

　　公交“招呼式停靠”，不仅提升了公交车的运行速度和运营效率，降低了运营成本，还减轻了司机的工作强度。对城市而言，减少停车次数和减速加速频率有助于缓解交通拥堵，降低油耗和排放。对乘客而言，整体出行时间得到了相对缩短。公共服务的优化并不总是依赖巨额投入，精准匹配需求才是关键。通过精准匹配需求与资源，既能避免低效运营，又能提升乘客体验。

　　“招呼式停靠”减少的不仅是通勤时间，更是公共服务与市民需求的心理距离；增加的不只是运力效率，更是民生温度。未来，期待有更多“招呼式”“响应式”服务落地，让“人民城市”的理念在赣鄱大地不断生根开花。（姚隽）