从“被动等”到“主动约” 公交个性化服务构建出行“新生态”

　　当城市通勤需求从单一迈向个性化，南昌公交主动拥抱变革。去年8月29日，南昌市首条需求响应式公交线在新建区望城片区落地，以“固定服务区域+动态路线规划+预约制服务”的个性化模式，打破传统公交固定站点、固定班次的运营方式。一年来，需求响应式公交已在赣江新区和南昌市红谷滩区、新建区等地铺开，用“门到门”的柔性服务，让市民出行从盲目等车变为按需预约，构建起城市公交出行“新生态”。

响应式公交车到站接乘客上车。本报全媒体记者 蔡颖辉摄

　　群众点单 公交响应

　　自开通以来，需求响应式公交累计服务乘客超18万人次，高峰期订单响应时间缩短至7分钟以内，乘客满意度保持在98%以上。这些数字背后，是群众出行体验的切实改善。

　　以望城片区为例，该地需求响应式公交开通后，取消了2条常规线路，但服务响应速度不仅没下降，反而提升50%，运营成本也降低了近半，这种以最小成本实现最大覆盖的形式，为公交行业转型升级提供了方向。

　　家住绿地名仕公馆的李建国老人对此深有感触。以往，他去南大一附院赣江新区分院看病，都是靠家人接送，很不方便。“需求响应式公交开通后，我只要提前在手机上预约，车就能开到小区门口站台，直达医院，还能刷老年卡免费乘车。这项服务真是我们的‘及时雨’！”他说。

　　在新建区工作的王俊也是需求响应式公交的忠实用户。过去上班他要从老城区自驾，如今他选择“地铁+需求响应式公交”的方式，节省了出行成本，提升了工作效率。“现在我在地铁上，就用手机下单需求响应式公交，加上等车的时间只需十多分钟就可到达公司。”王俊笑着说，“再也不用担心堵车迟到了。”

　　相比传统公交，需求响应式公交不再受固定站点和运行路线的束缚，车辆根据乘客的实时订单动态规划路径。这对驾驶员来说，不仅要熟悉运营区域内的每一条街道，还要快速应对各种突发状况，对驾驶技术和应变能力提出了更高要求。经过一年的探索实践，需求响应式公交运行日趋成熟高效，不少驾驶员也从“菜鸟”变成老手，服务速率显著提升。

　　服务更细 保障出行

　　从诞生到被信赖，需求响应式公交逐渐蹚出一条独具特色的公交建设新路。

　　南昌公交科技处负责人熊蕾介绍，项目领导小组专门安排30余名管理人员到各站点进行同时下单测试，查看该系统下单后的响应时效与信息交互情况，还进行了同时呼叫测试，检测该系统的最大承载量和线路规划的准确性、科学性，确保整个系统运营平稳。经过1个月的反复测试和打磨升级，该系统最终面世，且能保持可靠稳定状态。

　　南昌公交还持续跟踪运营情况，广泛吸纳市民建议，不断优化服务，并在半年后，于赣江新区率先推出敬老叫车服务，成为公交行业中的创新举措。

　　熊蕾介绍，公交部门在站台张贴“敬老爱心码”，专门服务于不太会用智能手机的老年人群体，老年人扫描该码，一“扫”就能叫车。而后，考虑到部分老年人没有智能手机或根本不会扫码等情况，该服务进一步衍生出“电召”模式——65岁以上老年人可直接拨打服务热线约车，免费乘车，让老年群体的出行需求得到更周全的保障。

　　罗强 本报全媒体记者 蔡颖辉