走向海洋时代

　　贵州省社会科学院党委书记、研究员 黄朝椿

　　运河被称为流动的文明脐带。我国运河历史源远流长。以京杭大运河为代表的运河建设，其价值远远超出工程本身，成为国家经济兴衰的脉搏、文化交融的象征，在政治、经济、水利、生态、文化等方面始终发挥着重大价值。现在尽管航空、高铁、高速公路高度发达，但内河航运因其成本低、运力大、节能环保，特别是运河对于优化地缘区位的深远影响，无论过去、现在还是将来，都仍然具有不可替代的独特优势。

　　迈上中国式现代化建设新征程，我国运河建设再次被学界、业界摆上议事日程，特别是作为连接长江、珠江的东线浙赣粤、中线汉湘桂、西线渝黔桂三条运河，引起了社会各界的关注。其价值主要体现为：一是优化全国水运格局。我国地形呈现“西高东低”的特点，导致主要河流自然流向多是由西向东，少有由南向北流向的大江大河，连接长江、珠江的运河实际上是弥补南北水运通道不畅的缺陷。二是降低社会物流成本。物流成本是高质量发展的内生变量。相比公路、铁路、航空等运输方式，水运最经济。运河的建设将通过提升水运比例、缩短运输航程，从总体上降低社会物流成本。三是促进区域协调发展。长江、珠江流域覆盖的省级行政区、人口、经济总量占到全国一半以上。通过建设运河加强区域经济互补融合，发挥长三角地区、粤港澳大湾区的龙头带动作用和内陆省份的支撑作用，可有效解决区域发展的不平衡性、不协调性。四是服务南向开放战略。2024年中国与东盟双边贸易规模达1.2万亿美元，连续5年互为第一大贸易伙伴。运河建设将更多地区纳入面向东盟开放的前沿阵地。

　　当前，以海洋为载体和纽带的市场、技术、信息、文化等合作日益紧密。在新时代新征程上，应从推进强国建设、民族复兴伟业的战略高度，推动更多内陆省份更加便捷地走向海洋，更好地融入共建“一带一路”，以此实现高水平对外开放和高质量发展。