一吐为快 公交进校园是多赢之举

　　据媒体报道，今年秋季学期，北京市计划在全市范围内开通294条通学公交线路，其中新线路16条，覆盖西城、朝阳等5个区。更暖心的是，今年北京市通学公交首次实现“进校园”服务，精准打通了校园出行的“最后一公里”。

　　以往，学生上下学，要在校门口与公交站间步行穿梭，存在安全隐患，家长难免担心。2023年起，北京市推出通学公交，为学生与家长提供安全、便捷且舒适的定制化公交服务。在今年的服务升级中，“车辆首次驶进校园”这一突破性举措，让通学公交的“点对点”服务实现无缝衔接，既减轻了家长接送负担，又为学生出行安全筑牢了防线，是多赢之举。

　　从城市交通治理看，通学公交进校园是疏堵保畅的良方。过去，校门口私家车、电动车扎堆，拥堵成常态，而通学公交以集中输送替代分散接送，且校内停靠可避免车流聚集，能有效缓解校园周边交通压力，让早晚高峰道路更通畅。

　　这一创新举措的背后，是多部门协同合作的成果。交通、交管、学校等单位打破壁垒，以“一校一策”的精细化思维，反复调研、精心规划线路，才让通学公交顺利驶入校园。这体现出城市管理者对民生需求的敏锐洞察与积极回应，将民生实事做到了群众心坎上。

　　当然，通学公交进校园仍处于起步阶段，未来还需在优化线路、提升服务质量、扩大覆盖范围等方面持续发力。比如，根据学生需求动态调整线路走向与发车时间，加强驾驶员、乘务员培训，提供更精准的服务等。

　　北京通学公交进校园，不仅惠及本地市民，更为其他城市提供了借鉴。期待这一民生服务不断完善升级，为更多家长和孩子带来便利，也让城市交通在精细化管理中更有序、更高效。

　　侯艺松