江西综合线网密度位居全国第六 综合交通运输体系建设实现突破性进展

　　本报讯 (全媒体记者罗晋粤)9月28日，赣州瑞金机场正式通航，老区人民告别了“陆上交通”的历史，与北京、上海等一线城市实现“半天即到”。这是我省积极加快综合交通运输体系建设的生动缩影。

　　综合立体交通网是国民经济循环的大动脉，是服务全面建设社会主义现代化江西的重要支撑。2023年以来，我省加快构建以高速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、普通公路为基础，水运、航空比较优势充分发挥的综合立体交通网，综合交通运输体系建设实现突破性进展。目前，全省综合交通网络里程达22.06万公里，综合线网密度位居全国第六。

　　经济要发展、人民要致富，交通要先行。立足江西区位特点，我省不断加强通道能力建设，强化国家综合立体交通网主骨架在江西境内的联通，大力推进以京港澳、沪昆“大十字”为主轴的“六纵六横”综合运输通道建设，积极打造高效协同的现代化交通基础设施体系。

　　搭建大通道“骨架”的同时，我省还加快铁海空水同步建设，推动立体化、全方位的交通干支大网络实现大联通。截至目前，全省铁路营运里程达5419公里，覆盖84%的县(市、区)；高铁营业里程达2286公里，位居全国第七，实现所有设区市通时速350公里高铁；高速公路通车总里程达6970公里，93%的县(市、区)实现20分钟上高速；全省高等级航道里程达960.6公里，形成了“两横一纵”高等级航道主骨架，赣江、信江实现三级通航，港口设计通过能力突破3.1亿吨，基本形成了“两主五重”港口格局。

　　综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分。我省强化“通道+枢纽+网络”现代化交通物流运行体系建设，持续完善“一核三极多中心”综合交通枢纽体系。先后建成庐山、南城等4个综合客运枢纽，加快推进赣州西、抚州东等8个综合客运枢纽建设，新建客运枢纽平均换乘距离低于300米，群众出行换乘更加便捷，南昌都市圈“1小时出行交通圈”加快形成。南昌、九江、赣州入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市，推进港口集疏运体系建设，积极发展多式联运，提升南昌国际陆港、赣州国际陆港、九江水港等枢纽的集聚辐射能力。同时，随着农村公路路网体系持续优化和调整，全省农村地区基本实现“乡乡有网点，村村通服务”。目前，全省共建成村级寄递物流综合服务站12274个。下一步，我省将建立“近期可实施、远期可调动、长期有储备”的交通重大项目库，进一步完善广覆深达的公路网和通江达海的内河水运网，到今年底累计完成公路水路投资超4000亿元。