上栗公路中心积极推进“四新技术”应用 圆满完成S308万东线莲台至崇德段修复养护大修工程

　　大江新闻讯 为应对重载交通导致的路面裂缝、车辙等病害，近日，上栗公路中心在S308万东线莲台至崇德段大修工程中，创新实施全结构再生方案。该方案由20CM水稳下基层就地冷再生(原结构)+18CM厚水稳厂拌冷再生+8cm厚乳化沥青厂拌冷再生下面层+4CM厚AC-13改性沥青热再生面层组成，基本做到了原有路面固废全利用，助力国省干线养护工程绿色高效推进。

　　据了解，相较于传统铣刨换填方案，该技术优势显著：实现了原路面材料90%循环利用，工程造价节近20%，环保与经济效益突出；同时，新路面通过“冷再生+热再生”的复合结构设计，能有效应对重载交通环境，显著延长使用寿命。

　　针对日均约16000辆次的交通压力，上栗公路中心在施工组织中采用“半幅施工、分段推进”方案，最大化保障道路畅通。施工流程高效清晰：先分层铣刨原病害路面，再将回收的沥青与水稳材料分类转运至拌和站筛分，最后实现全结构再生利用。水稳铣刨料掺入水泥及碎石骨料再生用作上基层；废旧沥青掺配改性乳化沥青经常温拌和，用于沥青下面层；30%筛分旧沥青料与新料复拌，制成热再生沥青混合料铺筑上面层。以此成形的路面平整结实，大幅改善行车体验。这套“回收—加工—重塑”闭环流程，既有效减少建筑垃圾，又显著提升施工效率。

　　“本次大修工程全长3.416公里，是我中心首次在干线公路上应用全结构再生方案。”项目现场负责人黎育文介绍。项目于9月20日开工，10月15日顺利完工，较原计划提前了15天。下一步，上栗公路中心将重点监测新路面在持续重载交通下的长期性能，做好全结构再生的应用效果评估与经验总结。