一条连接东非高原的致富路——江西中煤肯尼亚马萨比特B75三标公路项目建设纪实
大江新闻讯（通讯员徐 军、余志林）近期，在东非高原的烈日下，一条崭新的沥青路正沿着大地的脉络，向远方延伸。这是江西中煤建设者们在肯尼亚马萨比特地区，为当地铺就的发展致富路——B75三标公路项目。
马萨比特镇的空气中弥漫着沥青的热气。中外建设者们站在刚刚铺设完成的路面上，身后是轰鸣过无数日夜的压路机。一条红底黄字的横幅在风中舒展，为团队数百个日夜的奋战画上了圆满的句号。
从最初的勘测放线，到路基填筑、水稳层施工，再到如今沥青路面的全线贯通，每一道工序都深深烙印着“中国建设”的严谨与温度。
荒原上的“江西中煤智慧”
非洲的施工难题，没有现成答案。建设者们扎进荒原，做真正的“探路者”。
马萨比特最棘手的问题之一，是缺乏优质砂石。如从百公里外的采石场运料，仅卡车燃油费和损耗费就占建材总成本的四成。
项目团队望着工地旁裸露的火山岩犯了难：深褐色的岩石布满蜂窝状气孔，用铁锤一敲就碎成渣，怎么看都不符合路基建设的要求。
但没人愿意轻易放弃。实验室技术员每天抱着岩样奔走于临时实验室，烘箱里的岩块烤了又凉、凉了又烤，水泥与石灰的配比表改了一版又一版。为了测试改良土的抗压强度，项目总工程师邹斌与实验技术员迈克尔彻夜守在压力机旁，直到晨光透过玻璃窗洒进来，屏幕上终于跳出“强度达标”的红色字样——历经上百次试验，他们终于啃下了这块硬骨头。
研发成功的“火山岩改良土”，不仅完全满足路基技术要求，还直接节省了30%的建材成本。原本被视为“废料”的火山岩，一跃成为工地上最抢手的“宝贝”。
缺水，是横亘在施工面前的另一只“拦路虎”。
项目沿线淡水比油还金贵——水车需从60公里外取水，13000升水花费100美元，是国内用水成本的20倍，相当于一名当地工人半个月的工资。项目初期，连工人洗手都要按瓢分配，洗完的水还得攒着冲厕所。
项目团队不甘心被水卡住脖子。项目经理助理余志林顶着40℃的高温，带着团队在营地四周反复测量，最终用一片片彩钢瓦搭建成倾斜的集雨棚。每当下雨，雨水顺着瓦面凹槽流入地下蓄水池，溅起的水花让守在池边的工人忍不住伸手去接。
施工废水也没被浪费。他们用砂石和滤网搭建起简易过滤池，浑浊的废水经三层过滤后变得清澈透亮，通过洒水车喷洒在路基上——既有效抑制扬尘，又提升了改良土的强度稳定性。
靠着这种“攒水”“省水”的智慧，团队硬是实现了“用水自给”，每月节省水费约1万美元。
蓄水池边悄然长出的几丛野草，成了荒原上最鲜活的绿色希望。
中外师徒共筑路
在B75公路的建设现场，“黄背心”是最亮眼的符号——它不分肤色，只认担当。
项目部专门开设“师徒课堂”，由经验丰富的中国技术员担任导师，从火山岩破碎的力度把控，到过滤池砂石铺设技巧，手把手带教当地工人。为突破语言障碍，技术员们精心制作了图文并茂的“双语操作手册”，将复杂的配比数据转化为直观的刻度标识。
邹斌还将自己的试验笔记翻译成斯瓦希里语，带着当地领头工长伊萨克反复实操，优化改良土搅拌流程。2个月后，伊萨克不仅能独立完成路基压实检测，还能根据土壤湿度灵活调整洒水频率。他自豪地拍着胸脯说：“现在我也是‘技术专家’，这条路有我的心血！”
项目明确“属地化用工超70%”的目标，从游牧青年中选拔工人。
雷特的蜕变是最好的注脚。这位曾随父亲在工地打零工的牧民，因一次测量时的细心被项目负责人看中，入选技术组。中方工程师从最基础的水准尺读数教起，还为他量身定制了汉语学习计划。一年后，雷特不仅能独立完成路基放线，还能用汉语流利地汇报施工进度——从日结临时工，成长为月薪翻三倍的属地技术骨干，并带动5名部落青年加入团队。
他说：“以前我的牧场在草原，现在我的‘牧场’在这条公路上。”
一条路带动的蝶变
公路通车后，当地发生了翻天覆地的变化。
最直观的是时间成本锐减——马萨比特镇与赛盖尔镇之间的车程缩短了三分之二。牧民如今当天即可往返市场，牲畜运输死亡率下降80%，收入平均增长40%。
经济活力随之迸发。过去因交通闭塞而价格高企的水泥，如今价格回落，村民们纷纷翻建砖瓦房。赛盖尔镇吸引了冷链仓库投资，当地牛羊肉得以直接出口。公路沿线涌现出小餐馆、修车铺等新业态，年轻人不再外出务工，选择在家门口创业。
对当地居民而言，这条路的意义远不止“走得通”。
牧民凯勒指着这条路感慨良久，“以前赶着牛群去赛盖尔镇集市，要在土路上颠簸大半天。现在沥青路通了，牲畜不掉秤，卖价也能更高。”小商贩萨米已开始规划，在公路沿线摆上水果摊——这条路不仅改善了交通，更带来了把生意做到隔壁镇的可能。
在东非高原的湛蓝天空下，这条公路宛如一条金色纽带，一头系着中国建设者的坚韧与智慧，一头连着非洲人民的梦想与未来。每一条公路都是一座桥梁，它跨越的不是地理的阻隔，更是文明的融合，最终抵达的是繁荣发展的彼岸。
