九江红光港区铁路专线隧道贯通 年发送运量有望超600万吨

　　本报讯 （全媒体记者谢梦丽）6月2日，位于彭泽县的九江红光港区铁路专用线西湾张家隧道顺利贯通，标志着该专用线项目建设取得重要进展，为后续铺轨及全线通车奠定坚实基础。

九江红光港区铁路专用线西湾张家隧道进口。胡国林摄

　　九江红光港区铁路专用线工程自2025年8月正式开工建设，预计2027年8月完工。此次贯通的西湾张家隧道全长530米，是全线重难点控制性工程。

　　据中铁二十四局九江红光港区铁路专用线项目总工程师唐青华介绍，隧道采用300米极小曲线半径设计，线路曲折、作业视野受限，对隧道开挖支护、衬砌施工精度要求极高。

　　此外，隧道位于小半径大转角曲线内，隧道施工过程中的排烟、降尘难度大，改善隧道作业环境是施工关键难点。为破解施工难题，项目团队优化施工工艺与掘进参数，严控隧道线型质量；采用大功率通风设备结合雾炮降尘方案，有效化解曲线隧道排烟、降尘难题，保障施工有序推进。

　　九江红光港区铁路专用线位于湖口县与彭泽县交界处，自铜九铁路流泗站引出，正线全长约6.9公里。线路向西南联通京九铁路，向东北延伸至安徽省境内，与芜铜线、宁芜线等铁路网络相连。作为江西省首条综合性疏港铁路，该项目近期设计年发送运量645万吨、到达运量600万吨，远期分别提升至1205万吨和910万吨。

　　九江红光港区铁路专用线是江西省首条可办理集散货到发、集装箱装卸和中转的综合性疏港铁路。线路建成通车后，将实现九江港城西与红光两大集装箱码头的一体化运营，进一步畅通赣货浔运通道，完善江西省多式联运集疏运体系，增强九江港乃至江西省港口对外影响力，降低社会综合物流成本。