近日，随着弋阳西枢纽互通连接线的正式建成通车，江西弋阳县高新区实现了“出门即上高速”的交通愿景。这看似只是一个4.078公里的连接线工程，但其背后所折射的，是弋阳县乃至赣东北地区以交通为先导、重塑区域发展格局的深刻战略转型。

从“过境地”到“枢纽点”：一场静悄悄的交通革命

长期以来，弋阳县虽坐拥沪昆高速（G60） 过境，但主要出口“弋阳”和“杨梅岭”并未能最直接地服务于核心产业板块。新建的“弋阳西互通”，精准地将高速路网延伸至弋阳高新区的“家门口”。这不仅仅是一项便利通行的工程，更是一场静悄悄的革命——它标志着弋阳的交通定位，正从国家干线上的一个“经过点”，主动升级为服务本地产业、衔接未来网络的主动性枢纽。

更具战略眼光的是，根据规划，这里将是未来弋阳至南丰高速的起点。这意味着，“弋阳西”将从一个单纯的出入通道，跃升为连接东西向沪昆高速与南北向弋南高速的十字交通枢纽。这种前瞻性布局，为弋阳从“县域节点”迈向“区域枢纽”埋下了关键伏笔。

交通优势如何转化为真实的发展动能？

交通改善只是第一步，关键在于能否将“车轮上的速度”转化为“发展上的加速度”。弋阳的实践，提供了值得观察的样本。

首先，它直接催化了“区位优势”的变现。 弋阳地处赣浙边际，承接长三角产业转移是其天然禀赋。但禀赋不等于优势，优势需要载体。“弋阳西”直通高新区，相当于为长三角的产业要素流动修建了一条“专属快车道”。2025年，区内9家企业集中启动二期扩建，总投资超50亿元，这绝非偶然。企业用真金白银的增资，为“降本增效”的交通优势投下了信任票。当汽配企业能更便捷地为沪浙车企配套，当新材料产品能更快抵达长三角港口，地理区位便真正转化为了成本优势和供应链优势。

其次，它推动了产业与文旅的“双轮驱动”与融合。 交通的升级具有外部性，其红利不会局限于单一领域。对于弋阳而言，一条连接线，同时润滑了工业与文旅两个齿轮。一方面，高新区的主导产业如有色金属、机械电子得以强化；另一方面，前往世界自然遗产龟峰、叠山文化园等景区的可进入性大幅提升。更值得期待的是，便捷的交通有助于打破“工业区”与“风景区”的物理、心理区隔，为开发工业旅游、科普研学等文旅融合新业态创造了可能，从而实现“绿水青山”与“金山银山”在空间上的和谐共生。

启示：县域竞争，核心在于战略远见与精准落子

弋阳的案例，给众多谋求发展的县域带来了深刻启示。

在区域竞争日益激烈的今天，县域发展不能停留在“等靠要”或同质化招商。弋阳连续三年获评全省高质量发展综合考核先进，其背后是一套以战略远见规划空间、以精准基建撬动全局的组合拳。它没有盲目铺摊子，而是选择将关键性的交通资源，精准投放在产出效率最高、发展潜力最大的高新区，实现“一点突破、激活全局”。

这体现了一种新型的发展逻辑：从“交通跟随产业”转向“交通引领产业”。通过超前布局关键交通节点，提前塑造区位优势，从而吸引优质产业集聚，最终实现产业升级与区域价值的良性循环。

“弋阳西”枢纽的意义，远超一个工程项目的范畴。它是弋阳县将宏大战略落于一钉一铆的体现，是县域经济从“被动承接”转向“主动塑造”发展格局的一个缩影。当车轮更顺畅地滚动，随之滚动的将是人才、资金、技术与创意。弋阳的这条路，通向的不仅是更广阔的外部世界，更是一个更具竞争力的未来。（记者 邱颖莉）